De kruising bij het Bolwerk/Binnenwatersloot wordt ingrijpend gewijzigd voor het aansluiten van de nieuwe trambaan op de bestaande trambaan aan de Westvest. 

De weg kruist het Bolwerk bij het spoorviaduct. De tramrails moeten voor de aansluiting op de Westvest een bocht gaan maken over dit omlaag lopende gedeelte van de weg. Omdat het technisch niet mogelijk is om zowel een horizontale bocht als een beweging omlaag te maken, wordt de weg opgehoogd. Hiervoor wordt beton gestort en opnieuw geasfalteerd. 

Bussen kunnen gedurende de eerste weken van de werkzaamheden geen gebruik maken van de OV baan tussen de Stationsbrug en de Binnenwatersloot omdat het beton daar wordt weggehakt. De OV baan kan pas weer gebruikt worden als het tramspoor is aangesloten en beton gestort en uitgehard is. 

Door het ophogen van de weg wordt de doorrijhoogte onder het viaduct bij het Bolwerk beperkt tot 3 meter. Voorheen was dit hoger. Dit betekent dat bepaald (vracht)verkeer en bussen geen gebruik meer kunnen maken van deze onderdoorgang.