De spoortunnel van Spoorzone Delft wordt 2300 meter lang en loopt tussen het terrein van DSM/Gist in het noorden en de Abtswoudseweg bij de Engelsestraat in het zuiden. Op dit moment wordt er onder andere gewerkt aan het zuidelijke deel van de toerit.

In Delft is de grond dermate slap dat als er maar voldoende grond wordt weggegraven, het grondwater de resterende bodemlaag omhoog drukt. Om dat te voorkomen wordt er gewerkt met een zogenoemde ‘natte bouwkuip’, waarbij het water voor voldoende tegendruk zorgt. In de bouwkuip van de zuidelijke toerit waar nu gewerkt wordt, staat het water 11, 5 meter ‘hoog’, of liever gezegd: diep. Hier is inmiddels onder water een betonvloer gestort waarop uiteindelijk de spoorrails worden gelegd.

Topsport
‘Om als duiker in een bouwkuip te mogen werken, moet je duikersbrevet A en B hebben, en voor de rest moet je het vak in de praktijk leren’, zegt Ada Haasnoot, omgevingsmanager van aannemerscombinatie CCL. ‘Duikers werken in teams. Elke duiker mag maximaal 150 minuten aaneengesloten werken. Verder is bij de bouwkuip ter hoogte van de Gamma één man op de kant die de gereedschappen aanreikt en is er één operator die constant de persluchtvoorziening bewaakt. Op dit moment zijn we bezig de vloer uit te vlakken, waarna het onderwaterbeton gestort kan worden. De duikers dragen neopreen droogpakken en werken eigenlijk grotendeels op de tast, aangezien het water troebel is. Bij het betonstorten zorgen de duikers ervoor dat de betonlaag overal de juiste dikte heeft. Het werk is fysiek zwaar, maar met voldoende training en jaarlijkse keuringen op gezondheid kun je dit werk tot je 65ste doen. Een duiker, die op een bouwproject wordt ingezet, heeft dan ook geen bierbuikje. Het is topsport onder water.’

Foto: Jopie van der Stap