Op de bouwplaats van Spoorzone Delft staan drie torenkranen. Hoge kranen op een bouwplaats zijn vanzelfsprekend, maar toch ook bijzonder, vertelt Bart Warnaar, omgevingsmanager bij Spoorzone Delft. 'Het begint al met het vervoer. De kraan wordt in lange en brede delen aangevoerd. Het vervoer – per bijzonder transport - gebeurt vaak ’s nachts, om overlast en onveilige situaties te voorkomen. Eenmaal ter plekke wordt de kraan opgebouwd – met een mobiele kraan - door de kraanverhuurder. Dan wordt de kraan gekeurd, voordat er ook maar iets gehesen kan worden. Belangrijk is de keus voor de locatie. De aannemer moet vooraf goed bedenken of er na afloop van het werk nog ruimte is om de kraan weer af te breken en te vervoeren. Want het komt wel eens voor dat zo’n kraan wordt ingebouwd. En wat dan? Uiteindelijk lukt het altijd, al moet er een helikopter aan te pas komen. Maar het is wel een punt om vooraf even goed over na te denken.'