Vanaf 2015 rijden de treinen de spoortunnel in en uit via de toerit op het DSM terrein. Voordat het zo ver is wordt de toerit Noord gebouwd. Het spoor verdiept zich op deze locatie om een paar honderd meter verderop helemaal ondergronds te gaan.

Onder de huidige fietsenstalling langs het spoor bij het Laantje van Mater liggen diverse kabels en leidingen. Voor de bouw van het station en stadskantoor moeten deze kabels en leidingen verlegd worden.

Tussen de Wateringsevest en de Ruys de Beerenbrouckstraat ligt een belangrijke rioolverbinding. Om het rioolwater af te blijven voeren tijdens de bouw van de spoortunnel, wordt er een pompinstallatie geplaatst.

Aan de Spoorsingelzijde van het spoorviaduct hangen een aantal beugels waar een waterafvoerleiding in ligt.