U kunt zich abonneren op de digitale nieuwsbrief (klik daarvoor op 'Nieuwsbrief', rechtsboven op de homepage van deze website).

Daarnaast wordt zeer regelmatig actuele informatie toegevoegd aan deze website en vanaf september kunt u langskomen in het Informatiecentrum Delft Bouwt.

Het gebied van de Spoorzone begint op het terrein van DSM/Gist in het noorden en loopt tot voorbij de Abtswoudseweg in het zuiden. Het noordelijk deel is de smalle strook van Phoenixstraat en Spoorsingel. Het middengedeelte wordt begrensd door Westvest en Coenderstraat. Het zuidelijk deel, tussen Engelsestraat en Industriestraat, omvat onder meer het oude emplacementsterrein. Klik hier voor een overzichtskaart van het plangebied.

De gemeente Delft en ProRail werken samen in het project Spoorzone Delft. Voor de realisatie van het project heeft de gemeente Delft een aparte B.V opgericht: het Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone Delft B.V.

Prorail is namens het ministerie van Verkeer en Waterstaat formeel opdrachtgever voor de aanleg van de tunnel, de bouw van het ondergronds station, de ondergrondse parkeergarage en een deel van de inrichting van de openbare ruimte. ProRail heeft deze opdracht aanbesteed bij de Combinatie CrommeLijn.

Voor de ontwikkeling van de woningen en kantoren hebben Ballast Nedam Ontwikkeling en NS Poort hebben de Ontwikkelingscombinatie Spoorzone Delft CV (OCSD) opgericht.

Klik hier voor meer informatie over de projectorganisatie.

De aannemerscombinatie CrommeLijn bouwt de tunnel, het ondergronds station, een parkeergarage langs de Spoorsingel, maakt het gehele plangebied bouwrijp en voert een groot deel van het ontwerp van Busquets uit voor de inrichting van de openbare ruimte.

De bouwers voor het bovengronds station, Stadskantoor en de woningen en overige kantoren zijn nog niet bekend.

De kosten van het totale project zijn ruim 650 miljoen euro. Dit zijn de kosten voor de tunnel en de stedelijke herontwikkeling. Ervaring leert dat prijzen in de loop der jaren stijgen. Hier is in het project rekening mee gehouden. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat levert een financiële bijdrage van circa € 330 mln. Verder zijn er bijdragen van het ministerie van VROM, de provincie Zuid Holland, Stadsgewest Haaglanden, Stadsregio Rotterdam en de gemeente Delft. Klik hier voor meer informatie over de bekostiging.

CrommeLijn werkt in principe tijdens werkdagen van 07:00 - 19:00 uur. Er wordt uitsluitend buiten deze werktijden gewerkt als zich een calamiteit voordoet of als dat in verband met buitendienststellingen van openbaar vervoer noodzakelijk is.

Het proces om het beton te storten voor een diepwandpaneel kan niet onderbroken worden. In principe vindt het gehele proces gedurende de reguliere werktijden plaats. In uitzonderlijke gevallen kan het voorkomen dat een paneel niet klaar is binnen werktijd en wordt het paneel na 19.00 uur afgerond. U wordt altijd vooraf bericht wanneer buiten deze werktijden gewerkt gaat worden.

Bij een groot infrastructureel project als Spoorzone Delft is enige hinder niet te voorkomen. Door bovengrondse werkzaamheden aan de spoortunnel zijn sommige plekken in Delft minder makkelijk bereikbaar. Verder zal er visuele overlast zijn, omdat de bouwwerkzaamheden het straatbeeld ontsieren. Er is gekozen voor een bouwtechniek met zo min mogelijk geluidsoverlast.

Een actueel overzicht van alle werkzaamheden inclusief de gevolgen voor bereikbaarheid en hinder staan op de pagina Actuele werkzaamheden.

U kunt met vragen of klachten contact opnemen met het Informatiecentrum Delft Bouwt, mailen via de contactpagina van deze website of aan spoorzone@delft.nl of bellen met 015 - 260 26 11.

In de Phoenixstraat liggen diep onder de grond resten van de historische westelijke stadsmuur. Daarom is archeologisch vooronderzoek gedaan. Het is goed mogelijk dat er tijdens het graven van de diepwanden archeologische vondsten worden gedaan. Als er tijdens de bouw vondsten worden gedaan, dan bepaalt een archeoloog of het om een bijzondere vondst gaat. Lees meer over de archeologie en de monumenten in het Spoorzonegebied.

Heeft u interesse om in het Spoorzonegebied te gaan wonen of werken, dan kunt u via het contactformulier of bij het Informatiecentrum Delft Bouwt uw gegevens achterlaten. Vermeld hierbij duidelijk dat u op de hoogte wilt worden gehouden over de nieuwbouw van woningen en/of kantoren.

De bomen die op het tunneltracé staan, worden gekapt. Van de overige bomen die in de directe omgeving van de werkzaamheden staan, is een Bomen Effect Analyse (BEA) gemaakt. De bomen die de werkzaamheden volgens deze analyse niet kunnen overleven, worden ook gekapt. Sommige bomen worden niet gekapt, maar verplaatst naar een andere locatie binnen Delft. De gemeente voert een actief bomenbeleid om de bomenstand op peil te houden. Voor vrijwel elke boom die gekapt wordt, komt een nieuwe boom in de plaats. Klik hier voor meer informatie over bomenbeleid en bomenkap.

Het ontwerp van de woningen en kantoren ligt nog niet vast. Ze moeten voldoen aan het masterplan en het bestemmingsplan. Ook staat vast dat alle plannen moeten passen in het opgestelde beeldkwaliteitplan dat de gemeente Delft heeft vastgesteld. Daarin staan de regels voor de architectuur en het materiaalgebruik van de nieuwbouw voorgeschreven. Klik hier voor meer informatie over het beeldkwaliteitplan.

Waarschijnlijk maakt u gebruik van Internet Explorer 6. Deze website is gebouwd met de nieuwste technieken. Internet Explorer 6 is te zeer verouderd om deze technieken goed te ondersteunen. Vandaar dat het erg traag werkt. Met alle andere Internet Browsers is de snelheid van de site normaal.

U kunt hier eenvoudig en gratis een nieuwere versie van Internet Explorer downloaden: http://www.google.com/toolbar/ie8/intl/nl/.