Nieuwsbrief | Registratie | Zoeken
VERLEDEN
HEDEN
De feiten op een rij
| Omvang Spoorzone | 40 hectare |
| Spoortunnel | 2300 meter lang (inclusief toeritten) |
| Vervoersknooppunt | Stalling voor 5000 fietsen 100 P+R-parkeerplekken |
| Nieuwbouw | Ongeveer 1500 woningen Ruim 50.000 m² kantoren (inclusief stadskantoor) |
| Stadspark | 24.000 m² |
| Totale investering | Circa 1 miljard euro (infrastructuur + vastgoed) |
De tot nu toe opgelopen vertraging van minimaal een jaar, betekent niet dat alle mijlpalen evenredig opschuiven. Eind 2010 is duidelijk welke mijlpalen verschuiven en hoeveel. Bij aanbesteding in 2008 was de globale planning van de werkzaamheden zoals hieronder omschreven:
| Start uitvoering Start bouw stadskantoor/stationshal | 2009 2010 |
| Eerste twee sporen in gebruik | 2013 |
| Spoortunnel gereed | 2016 |
| Laatste nieuwe woningen opgeleverd | 2020 |
| Opdrachtgevers | Ministerie van Verkeer en Waterstaat, ministerie van VROM, gemeente Delft |
| Projectleiding spoortunnel en OV-knoop | ProRail en gemeente Delft / Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone Delft |
| Financiering | Ministerie van Verkeer en Waterstaat, ministerie van VROM, gemeente Delft, provincie Zuid-Holland, Stadsgewest Haaglanden en stadsregio Rotterdam |
| Bouw spoortunnel | Combinatie CrommeLijn VOF: CFE NV, Haverkort Voormolen BV (onderdeel van TBI Infra) en Dura Vermeer Groep NV |
| Ontwikkeling woningen en kantoren | OntwikkelingsCombinatie Spoorzone Delft CV: NS Poort en Ballast Nedam |
| Masterplan Spoorzone en ontwerp openbare ruimte | prof. Joan Busquets |
| Ontwerp ondergronds deel station | Benthem Crouwel Architekten |
| Ontwerp stationshal en stadskantoor | Mecanoo architecten |
Was deze informatie nuttig voor u?
Ja Nee
Kunt u aangeven waarom deze informatie niet nuttig voor u was?
Heeft u een vraag of suggestie? Stel een vraag / plaats opmerking
SPOORZONE IN BEELD
_W100_H80_CRCenter95.jpg "Bovengrondse stationshal - schets Mecanoo")
Tip voor de redactie
