De uitvoering van het project Spoorzone neemt ruim tien jaar in beslag. Een project van deze omvang vraagt een gedegen voorbereiding en planning. Omdat de tunnel dwars door de stad wordt aangelegd, moeten eerst voorzieningen worden getroffen voordat het werk echt kan beginnen. 

De opstartfase is in de praktijk lastiger gebleken dan voorzien. De voorbereidingen hebben meer tijd gekost dan vooraf ingeschat. Ook het verleggen van kabels en leidingen heeft langer geduurd. Op dit moment is de vertraging minimaal een jaar. Verwacht wordt dat de uitloop langer gaat zijn omdat in deze opgelopen achterstand nog niet alle risico's zijn opgenomen. De komende maanden worden de risico's die verdere uitloop kunnen veroorzaken onderzocht. Hieruit kunnen aangepaste doorlooptijden en mogelijke versnellende maatregelen volgen. Eind 2010 wordt meer duidelijkheid gegeven over de planning en mijlpalen. Dan is het project in de uitvoerende fase waardoor de doorlooptijd van werkzaamheden realistischer te bepalen is.

De tot nu toe opgelopen vertraging van minimaal een jaar, betekent niet dat alle mijlpalen evenredig opschuiven. Eind 2010 is duidelijk welke mijlpalen verschuiven en hoeveel. Bij aanbesteding in 2008 was de globale planning van de werkzaamheden zoals hieronder omschreven.

2009: Start uitvoering
In 2009 starten de voorbereidende werkzaamheden, zoals het verleggen van kabels en leidingen, slopen, verplaatsen tram Phoenixstraat en het verplanten van bomen.

Winter 2009 – medio 2012

• Bouw oostelijke tunnelbuis (koker 1 & 2) Phoenixstraat en gebied ten Zuiden van Irenetunnel
• In stationsgebied en aan Engelsestraat tegen Irenetunnel aan start bouw oostelijke en westelijke tunnelbuis
• Bouw ondergronds station

2011: Start bouw stadskantoor en stationshal
Het station en de eerste fase van het stadskantoor komen direct boven de spoortunnel. Zodra de tunnel in gebruik is en het oude spoor weg is, kan het tweede deel van het stadskantoor worden gebouwd, op de locatie van de spoorbaan die vrijkomt.

Klik hier voor een grafische weergave van de bouwfasering van het stadskantoor.

2012 – 2013
Afbouw spoor en station

2013: Start bouw woningen
De ontwikkelaars Ballast Nedam en NS Poort beginnen in 2013 met de bouw van de eerste woningen in het gebied.

2013: treinen rijden ondergronds
De treinen rijden voortaan door de eerste tunnelbuis met 2 sporen. Het spoor en spoorviaduct kan vervolgens worden gesloopt, waarna de bouw van de tweede tunnelbuis voor nog eens 2 sporen kan beginnen.

2012 – 2016

• Bouw westelijke tunnelbuis (koker 3 & 4) Phoenixstraat en Engelsestraat
• Bouw parkeergarage Spoorsingel
• Phoenixstraat/Spoorsingel inrichting openbare ruimte definitief

2016: Spoortunnel klaar  

2020: Laatste nieuwbouw klaar
De laatste fase van de stedelijke ontwikkeling kan in 2020 klaar zijn.

Wat gebeurt er nu op de bouwplaats?
Een meer gedetailleerde planning van de werkzaamheden die momenteel uitgevoerd worden staat op de pagina Actueel onder het kopje ‘werk in uitvoering’ en 'op de bouwplaats'.