De tweede tunnelbuis wordt casco opgeleverd, wat betekent dat er nog geen spoor in wordt aangelegd. Zodra het Ministerie van Verkeer en Waterstaat vindt dat er 4 sporen nodig zijn, wordt de tweede tunnelbuis ingericht met spoor, bovenleidingen en technische installaties.

De tunnel komt te liggen onder de Phoenixstraat, aan de binnenstadskant van het bestaande viaduct en gaat rakelings langs het huidige station.

Op onderstaande kaart ziet u in rood de ligging van de te bouwen spoortunnel. Klik voor een vergroting.

De tunnel wordt gebouwd volgens de 'wanden-dakmethode'. Deze methode betekent dat voor de bouw van elke ‘tunnelmoot’ maar een paar maanden lang bovengronds wordt gewerkt, namelijk als de wanden van de tunnel worden gegraven en het dak wordt gebouwd. De rest van de bouw (het uitgraven en het afbouwen van de tunnel) gebeurt ondergronds, met minimale hinder voor de stad. Meer informatie over deze bouwmethode vindt u op de pagina ‘Techniek’.