Centraal in de Spoorzone komt een bijzonder gebouw dat de stationshal en het gemeentelijk stadskantoor herbergt. Eén gebouw met twee 'gezichten': een herkenbaar en functioneel station én een representatief en doelmatig onderkomen voor de gemeentelijke organisatie, met ruimte voor de publieksbalies en werkplekken voor ongeveer 1000 medewerkers.

Stationshal
De nieuwe stationshal wordt bovenop de spoortunnel gebouwd. Van daaruit kunnen reizigers de ondergrondse perrons bereiken. De stationshal is integraal onderdeel van het Stadskantoor. Het plafond van de stationshal loopt door boven de publiekshal in het Stadskantoor. Publiekshal en stationshal worden van elkaar gescheiden door een glazen wand.

Stadskantoor
Met het Stadskantoor krijgt Delft één nieuwe huisvesting voor de gehele gemeentelijke organisatie. Die is nu nog verspreid over verschillende kantoren in de stad. Uitgangspunt is dat bezoekers op één plek terecht kunnen voor al hun zaken met de gemeente. Ook het gemeentebestuur en de fracties van de politieke partijen worden in het Stadskantoor gehuisvest.

Bouw en planning
De bouw van de stationshal en het stadskantoor begint in 2011. De nieuwbouw wordt in twee fases gebouwd. Het eerste deel komt direct boven de spoortunnel; zodra de tunnel in gebruik is en het oude spoorviaduct weg is, wordt het tweede deel gebouwd. Dat gebeurt op de locatie van de spoorbaan die vrijkomt. De stationshal is in 2013 in bedrijf, als de eerste treinen door de nieuwe tunnel rijden. Naar verwachting is het stadskantoor in 2015 helemaal af.

De nieuwbouw is ontworpen door Mecanoo architecten uit Delft. In het ontwerp staan openheid en transparantie centraal. Het gebouw wordt grotendeels uitgevoerd in glas, en heeft geen ‘achterkant’ maar uitstraling naar alle zijden.

Documenten

• 'Het nieuwe (stads)kantoor (HNK); Programma van Eisen' (2008)
• Selectieprocedure architectenbureau 
• Beschrijving schetsontwerp Mecanoo Architecten