Op korte en middellange termijn wordt binnen het huidige bouwterrein met diepwanden en de wanden-dakmethode de oostelijke tunnelbuis gebouwd. Als deze tunnelbuis gereed is, wordt de trambaan hierop gelegd zodat naast het spoorviaduct de westelijke tunnelbuis gebouwd kan worden en het spoorviaduct gesloopt. Auto’s rijden tijdens deze werkzaamheden ook over de trambaan.
 

Auto’s rijden mee over trambaan. De trambaan ligt voorlopig direct grenzend aan het spoorviaduct.
Fietsers mogen niet over de Phoenixstraat, zij worden omgeleid via de Oude Delft en de Spoorsingel.
De Schoolstraat is de oversteek over het bouwterrein voor fietsers en voetgangers. Voor auto’s zijn er drie oversteken over het bouwterrein: Bagijnhof, Phoenixgarage en parkeerplaats Hoogheemraadschap. Deze oversteken worden steeds tijdelijk verlegd om de tunnel te kunnen bouwen en zijn hooguit enkele dagen dicht om de oversteken over het bouwterrein te creëren.

Kabels en leidingen zijn verlegd en de trambaan is verlegd. Deze voorbereidingen waren noodzakelijk om ruimte te maken voor het bouwterrein.

Verplaatsen Bagijnetoren
Net als Molen de Roos komt de Bagijnetoren op de toekomstige spoortunnel te staan. Voordat de bouw begint is de toren een stukje verplaatst richting de huizen op de Phoenixstraat, ter hoogte van nummer 88. Op woensdag 9 februari 2011 is de toren verplaatst, zijn diepwanden en het tunneldak gebouwd op de oorspronkelijke locatie en op 13 juli 2011 is hij weer teruggezet, maar dan bovenop de gebouwde spoortunnel.  Klik  hier voor meer informatie over het verplaatsen van de Bagijnetoren.

Zie de Flickr fotostream: bouwen van diepwanden om in foto’s een meer gedetailleerde uitleg van de werkzaamheden te krijgen. Op de gehele Phoenixstraat is het diepwandproces in verschillende stadia te zien. Op sommige plaatsen wordt het tunneldak gestort, op andere locaties wordt de tunnel al onder het dak uitgegraven. Ten noorden van Molen de Roos worden de laatste diepwanden gegraven.