Prinses Irenetunnel
De Prinses Irenetunnel ligt geheel op de spoortunnel. In de toekomstige situatie wordt dit een gelijkvloerse kruising bovenop de spoortunnel. Het bouwen van de nieuwe spoortunnel moet plaatsvinden door een bestaande tunnel heen terwijl die open blijft voor gemotoriseerd verkeer. Dit is een complexe opgave.
Foto's via Flickr
Planning
In verschillende fases wordt de spoortunnel door de Prinses Irenetunnel gebouwd. Als eerste wordt de oostelijke spoortunnelbuis gebouwd. Nadat de treinen in 2015 ondergronds rijden, kan de westelijke spoortunnelbuis door de Prinses Irenetunnel gebouwd worden.
Onderstaande planning is de planning van de oostelijke spoortunnelbuis. Het verkeer wordt verschillende keren over andere rijstroken geleid, zodat op de vrijgekomen rijstroken met damwanden aan de spoortunnel gebouwd kan worden.
.jpg)
Huidige fase tot februari 2012
In deze fase wordt de spoortunnel gebouwd aan de noordelijke zijde van de Prinses Irenetunnel. Dan wordt ook op de trambaan gebouwd aan de nieuwe spoortunnel. Hierdoor zijn alleen de zuidelijke rijstroken open voor het verkeer.
Vanaf december 2011 rijdt de tram weer door de Prinses Irenetunnel.
Op de luchtfoto bovenin is goed te zien dat net ten zuiden van de Prinses Irenetunnel een klein gedeelte is waar twee tunnelbuizen tegelijkertijd gebouwd worden (voor de Groene Haven). Over dit gedeelte van de spoortunnel wordt vanaf 2015 de tram geleid als de treinen ondergronds rijden en de westelijke tunnelbuis in de Prinses Irenetunnel gebouwd gaat worden.
Bereikbaarheid
De tram rijdt van april tot december 2011 niet door de Prinses Irenetunnel.
Sinds 18 april 2011 is de looproute via de Prinses Irenetunnel naar perron 1 vervallen. Voetgangers kunnen aan de zuidkant onder de Prinses Irenetunnel door lopen en via het busplein aan de achterzijde naar de loopbrug. Of via de Westvest naar de voorkant van het station.
 (18).jpg)
De Prinses Irenetunnel is voor gemotoriseerd verkeer versmald naar twee rijstroken. Tijdens de huidige fase rijdt het verkeer over de zuidelijke rijstroken.
Werkzaamheden
-
Er is ruimte gemaakt voor het bouwterrein.
-
Met behulp van damwanden is de bouwkuip gemaakt.
-
De huidige trambaan en de Prinses Irenetunnel (noordelijke zijde) zijn gesloopt.
-
Bouwen spoortunnel in bouwkuip.
-
Trillen funderingspalen.
Achtergrondinformatie over de planning en bereikbaarheid van de Prinses Irenetunnel.
Informatie over het gebruik van damwanden.
Hoe kom ik in Tanthof als de tramroutes ingekort zijn?
Zolang de tram niet door de Prinses Irenetunnel rijdt worden er vervangende bussen ingezet tussen busplein Delft station en Delft Tanthof. Deze buslijn 1 rijdt vanaf het busplein ongeveer dezelfde route als tramlijn 1 en 19.
.jpg)
Hoe lang blijft de Prinses Irenetunnel versmald voor gemotoriseerd verkeer?
Vanaf 18 april worden twee van de vier rijstroken afgesloten. Het verkeer wordt verschillende keren over twee rijstroken geleid. De werkzaamheden aan de Prinses Irenetunnel zijn begin 2013 afgerond. Door werkzaamheden aan de Constructiebrug is de Westlandseweg hier voorlopig twee rijstroken. Om deze reden zal het verkeer in de Prinses Irenetunnel ook over twee rijstroken blijven rijden tot de werkzaamheden aan de Constructiebrug afgerond zijn. De planning hiervoor is najaar 2013.
Hoe lang rijden tram 1 en 19 niet door de Prinses Irenetunnel?
Vanaf 18 april 2011 tot eind december rijdt de tram niet door de Prinses Irenetunnel.
Hoe loop ik vanuit Delftzicht naar het station als de werkzaamheden beginnen?
Vanaf 18 april vervalt ook de looproute via de Prinses Irenetunnel naar perron 1. Voetgangers kunnen aan de zuidkant onder de Prinses Irenetunnel door lopen en via het busplein aan de achterzijde naar de loopbrug lopen. Of via de Westvest aan de kant van de huizen naar de voorkant van het station lopen.
 (2).jpg)
Stap ik in en uit op Perron C op het Busplein?
Nee, alleen de instaphalte is op Perron C. Vanuit Tanthof rijdt bus 1 naar het Busplein. Op het Busplein kunnen passagiers bij de uitstaphalte uitstappen en naar de instaphalte van tram 1 of 19 op de Westvest lopen. De uitstaphalte van de brug is dichtbij de loopbrug.
Waarom moeten trams 1 en 19 ingekort worden?
Er moet ruimte gemaakt worden om de spoortunnel door de Prinses Irenetunnel te kunnen bouwen. Contractueel mag de afsluiting van de Prinses Irenetunnel voor de tram 18 maanden zijn. Door de trambaan anders te leiden is dit verkort tot zo’n 8 maanden.
Waarom staat de bus naar Tanthof niet bij de tramhalte Delft station?
Helaas is er onvoldoende ruimte op de trambaan aan de Westvest om hier ook bussen te laten stoppen. Daarnaast wordt de Prinses Irenetunnel versmald waardoor de extra bussen die hier zouden komen te rijden in plaats van de trams voor teveel vertraging voor het overige verkeer zouden zorgen. Bovendien is er voor de bussen geen mogelijkheid om te keren bij de Stationsbrug. De bussen moeten dan over de Phoenixstraat heen en weer rijden om te keren bij de Wateringsevest en dit geeft extra verkeersdrukte op de Phoenixstraat.
Wat is de looproute tussen de tramhalte en bus?
Er zijn twee mogelijke looproutes: via de loopbrug over de perrons en via het spoortunneltje. Beiden is ongeveer 7 minuten, de loopbrug iets langer en het tunneltje iets korter, afhankelijk hoe snel je kunt traplopen.
.jpg)
Welke weggebruikers (naast de tram) hebben last van de werkzaamheden?
Voor gemotoriseerd verkeer wordt de Prinses Irenetunnel versmald van 4 naar 2 rijstroken.
Bussen, voetgangers en fietsers gaan ‘gewoon’ door de Prinses Irenetunnel. Fietsers en voetgangers worden net als de auto’s in de verschillende fases over verschillende rijbanen geleid. Dit wordt ter plaatse duidelijk aangegeven.
Treinen blijven bovenlangs rijden.
Worden in de Prinses Irenetunnel twee tunnelbuizen tegelijkertijd gebouwd?
Nee, eerst wordt de oostelijke tunnelbuis gebouwd. Als de treinen ondergronds rijden, is er ruimte om de westelijke tunnelbuis te bouwen.
