De gemeente Delft en ProRail werken samen in het project Spoorzone Delft.

Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone Delft
Voor de uitvoering van het project Spoorzone Delft is door de gemeente Delft in 2007 het Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone Delft BV (OBS) opgericht.

Het OBS heeft tot taak de overeenkomsten uit te voeren die zijn vastgelegd met de betrokken partijen. Dit zijn afspraken op het gebied van stedelijke ontwikkeling (bouw van woningen en kantoren) en het knooppunt voor het openbaar vervoer (stationshal in opdracht van ProRail en het stadskantoor).

OBS is verantwoordelijk voor de voorbereiding en de uitvoering van de ontwikkeling. Ook voert zij de financiële administratie en beheert ze de kosten en opbrengsten van het project.

Om slagvaardig te kunnen samenwerken en uit te voeren wat besloten is, is het OBS ingericht als een BV. De gemeente is 100% aandeelhouder en benoemt de algemeen directeur.

ProRail
ProRail zorgt als railinfrabeheerder voor voldoende capaciteit, betrouwbaarheid en veiligheid op het Nederlandse spoorwegnet. In dat kader werkt ProRail samen met andere partijen aan de vernieuwing van acht grote stations en hun directe omgeving, waarvan Delft er één is.

In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is ProRail in Delft formele opdrachtgever voor de aanleg van de tunnel en de bouw van het ondergronds station. In opdracht van OBS bouwt ProRail de ondergrondse parkeergarage en een deel van de inrichting van de openbare ruimte.

Ontwikkelingscombinatie Spoorzone Delft (OCSD)
De gemeente Delft heeft in 2005 een raamovereenkomst met twee projectontwikkelaars gesloten: Ballast Nedam Ontwikkeling en NS Poort. Zij hebben voor de ontwikkeling van de Spoorzone de Ontwikkelingscombinatie Spoorzone Delft CV (OCSD) opgericht. De gemeente en OCSD hebben gezamenlijk geconstateerd dat de oorspronkelijke afspraken in de huidige marktomstandigheden niet haalbaar zijn. Dit past in een landelijk beeld. Veel gemeenten en ontwikkelaars zijn bezig met het verzetten van de bakens omdat een veranderde vastgoedmarkt daarom vraagt. Grote ontwikkelcontracten worden opengebroken omdat ze niet realiseerbaar blijken te zijn. Met OCSD worden in het najaar van 2011 gesprekken gevoerd over hoe de samenwerking verder vorm wordt gegeven. Vooralsnog is overeengekomen dat NS Poort eruit stapt en dat er een nieuwe overeenkomst komt met Ballast Nedam Ontwikkelingsmaatschappij om een veel kleiner gedeelte van het gebied te gaan ontwikkelen. Het overgebleven spoorzonegebied zal dan ontwikkeld gaan worden door meerdere marktpartijen die nog geselecteerd gaan worden.