De halte Binnenwatersloot is vervallen. In overleg tussen de gemeente en Haaglanden/HTM komt in de toekomstige situatie deze halte niet meer terug.
Door de geplande wijzigingen aan de Spoorzone was het mogelijk om de tramroutes en -haltes opnieuw in te richten. In Delft stopt tram 1 momenteel dichter op elkaar dan gewenst. In 2003 is daarom besloten dat er minder haltes terug hoeven te komen als Spoorzone Delft gereed is. Daarom is in 2003 het besluit genomen om de halte Binnenwatersloot te laten vervallen en om de haltes Wateringsevest en Noordeinde (buiten het plangebied van Spoorzone Delft) samen te voegen.

Met deze opdracht is Professor Busquets zeven jaar geleden aan het werk gegaan voor de inrichting van de openbare ruimte. In het plan Busquets komt op de locatie van de huidige halte Binnenwatersloot een eilandje met water eromheen.
De tramhalte NS station komt in de toekomstige situatie meer naar het noorden te liggen, dus dichter richting de Binnenwatersloot. Dit wordt de halte voor reizigers richting de binnenstad. De looproute van het station naar de binnenstad gaat via de zijuitgang van de stationshal en via het eiland in het Bolwerk naar de Binnenwatersloot.  
De halte Prinsenhof komt in de toekomstige situatie iets zuidelijker te liggen.

Het Plan Busquets is reeds formeel vastgesteld en alle wijzigingen bovengronds zijn van invloed op de bouw van de tunnel ondergronds. Het Plan Busquets kan in grote lijnen dus niet meer gewijzigd worden.
 
Bovendien rijdt tramlijn 19 nu ook over de Phoenixstraat. Om twee tramlijnen te kunnen laten stoppen worden de perrons langer gemaakt. Bij de nu geplande locaties van de haltes Prinsenhof en NS station zou een extra halte bij de Binnenwatersloot betekenen dat de perrons bijna aan elkaar gebouwd zouden worden.

Foto: fotoclub Klik