De toekomstige spoortunnel kruist een belangrijke doorgaande vaarroute: de Westsingel ter hoogte van het Bolwerk. Om de tunnel door het water te kunnen bouwen, is de Westsingel gedurende langere tijd afgesloten.
Bij het Bolwerk is tevens het diepste punt van de tunnel. Daardoor is hier een waterkelder noodzakelijk om water uit de tunnel (bijvoorbeeld regenwater) op te vangen en af te voeren. De twee tunnelbuizen worden op deze locatie tegelijkertijd gebouwd met behulp van de damwandtechniek.
De bouwkuip wordt in verschillende fases gebouwd. Het laatste gedeelte van de damwanden wordt vanaf eind augustus ingetrild, nadat de trambaan op de Westvest verlegd is. De totale bouwkuip wordt 40 meter breed en 140 meter lang. Binnen deze bouwkuip wordt met beton de tunnel en waterkelder gebouwd.
De werkzaamheden in de Westsingel starten begin 2011 en nemen minimaal 3 jaar in beslag. Gedurende de gehele periode is er geen doorgaand vaarverkeer mogelijk door de Westsingel.
Diverse verkeersstromen zijn omgeleid om ruimte te maken voor de bouwkuip. Klik hier voor meer informatie over deze gewijzigde situatie.
Achtergrondartikel over de werkzaamheden ter plaatse van het Bolwerk en afsluiten van de Westsingel om deze werkzaamheden uit te kunnen voeren.
Achtergrondinformatie over de aangepaste verkeerssituatie op de kruising van het Bolwerk met de Binnenwatersloot om ruimte te creeëren voor de bouwput.
Achtergrondartikel over de historie van het bruggenhoofd tussen de Houttuinen en het Bolwerk.
