Het aanleggen van een spoortunnel kost veel geld. Er zijn veel belanghebbenden die willen dat het huidige bovengrondse spoor ondergronds gaat. Veel van deze belanghebbenden betalen mee aan de realisatie hiervan. Op deze pagina krijgt u inzicht in de totale projectkosten en de bekostiging hiervan.

De aanleg van de spoortunnel gaat samen met de gebiedsontwikkeling van de Spoorzone. Met de verkoop van nieuwe huizen, kantoren en voorzieningen wordt door de gemeente Delft een gedeelte van de kosten terugverdiend. Ook is voordeel behaald door het werk op innovatieve wijze aan te besteden.

Hierbij wordt een beroep gedaan op de inventiviteit van de markt om een tunnel op efficiënte wijze te realiseren. Ten slotte is gekozen om in één keer een viersporige tunnel aan te leggen in plaats van eerst twee sporen en (jaren) later nogmaals twee sporen. Dit voorkomt dubbele kosten en overlast voor de stad Delft.

Kosten en financiering
Op 5 oktober 2005 hebben de ministers van VenW en VROM een bestuurlijke overeenkomst gesloten met de gemeente Delft. Toen was voorzien in een tweesporige tunnel. In juli 2008 zijn afspraken gemaakt om in één keer een viersporige tunnel te maken. Omdat een viersporige tunnel duurder is, zijn hiervoor aanvullende bijdragen geleverd. Met deze afspraken is het project financieel sluitend.

De kosten van het totale project zijn ruim € 650 miljoen. Dit zijn de kosten voor de tunnel, en de stedelijke herontwikkeling. Ervaring leert dat prijzen in de loop der jaren stijgen. Hier is in het project rekening mee gehouden. 

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat levert een financiële bijdrage van circa € 330 mln. Verder zijn er bijdragen van het ministerie van VROM, de provincie Zuid Holland, Stadsgewest Haaglanden, Stadsregio Rotterdam en de gemeente Delft. Het project Spoorzone Delft is een project waarbij vele betrokkenen samenwerken om tot een succesvol resultaat te komen.